三生三世,奥迪TT

奥之旅奥迪2019-05-21 00:11:52



大家好,我是奥迪TT

你叫我“优雅钢炮”也好,叫我“新世代小可爱”也好,历经三生三世,前后三代变革,造就今天的我,于是我决定来一篇自传,献给爱我的你们,向你们细数我的前世今生。


奥迪TT的名字有两重含义,一是为了纪念奥迪创始成员NSU在英国曼岛TT(Tourist Trophy)摩托车赛上的参赛传统和不俗战绩,二是代表Technology & Tradition(科技与传承),而这恰恰概括了我这款迷人小车最根本的精神特质。


第一代

我的诞生还要从1995年说起, 在1995年的法兰克福车展上,奥迪公布了一款自己精心设计的概念车——奥迪TT。当时我走的是可爱路线,满脸的呆萌与无辜,然而,在普遍还方头方脑的众多车型中,TT概念车的设计完全可以用“科幻”来形容,圆润流畅的车身线条让我看起来仿佛是从未来穿越而来。1998年,我实现了量产,超强的功能性、全新的设计语言和以前未知的驱动动力学,使我成为了同类车中最受欢迎的跑车。前驱版TT搭载的1.8T涡轮增压发动机,最大马力为180Ps,在当时而言这样的输出已经相当出色。四轮驱动版本应用了quattro全时四驱系统,最大可输出225Ps,并在之后的升级中动力不断进化。



第二代

2006年第二代奥迪TT上市, 在动力方面,第二代的我配备带有缸内直喷技术的1.8TFSI以及2.0TFSI发动机,前座车型的VR6发动机也被保留下来。与此同时,在高性能版本TT-RS车型中还使用了直列5气缸涡轮增压发动机,整个车系的自动变速箱全部更换为双离合结构。外观上,时髦“大嘴”与犀利大灯共同组成的前脸让我彻底告别了呆萌;而车身侧面的线条则继承了上一代TT设计中最精华的部分:紧凑干练、优美流畅;更强大的动力系统,更轻量化的车身材料,采用赛车的理想基础和技术原型 ,车身还开创性地使用了钢铝混合车身材料,车头使用大量铝材,钢材则被用在车尾,从而获得更好的前后配重,磁力驱动减震系统更是强大得让人惊喜。



第三代

2014年第三代奥迪TT问世,这一代我看上去更像我的大哥奥迪R8。进气格栅采用了奥迪最新家族化的六边形“大嘴”,怒目微睁的四边形大灯也给人更加男性化的感觉。全新的进化和设计,重新诠释了经典线条;大胆的改革和先进技术,使内部设计首次配有虚拟驾驶舱;奥迪还赋予我矩阵式LED大灯,智能而独特,最令我开心的是,我还成功减重了呢,整体减重足有50公斤。而第三代量产版奥迪TT有两种燃料模式:汽油版与柴油版,其中汽油版车型有两个输出单元,其中为搭载在普通TT 45 TFSI车型中的第三代EA888发动机,这款发动机最大可输出功率169kW,扭矩可达370Nm,另外一款则是搭载在TTS车型中的高功率版本,而这款发动机可爆发出228kW,扭矩为380Nm。柴油版本车型可提供功率135kW,扭矩与TTS相同,均为380Nm,动力和可选择性都相当喜人,而今,我完成了新的再进化。


22年前,自我奥迪TT问世,不仅在后驱为主的运动型跑车市场上立住脚跟,更在强手林立的汽车江湖中杀出了属于自己的一片天地。虽已过三生三世,然而我更精彩的人生才刚刚开始,因为奥迪的创变思维不断,我的传承与进化就不止!

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